Un aumento de la curvatura del ala produce un menor coeficiente de sustentación máximo.
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?
La pérdida se divide en cuatro fases: entrada, pérdida, recuperación y nivelación. ¿Cómo suele ser el factor de carga en la fase de recuperación?
En los cálculos de peso y centrado, el datum:
Si un ULM vuela con un viento de cola de 20 Km./h y su velocidad relativa es de 65 Km./h:
La estabilidad en torno al eje vertical del avión se llama:
Durante un viraje la componente vertical de la sustentación es la fuerza que contrarresta a:
Si entramos inadvertidamente en una zona de vientos racheados y turbulentos volando con un ULM, deberemos
En final si el punto de contacto desciende con relación a nuestra trayectoria:
Un perfil alar con mucha curvatura produce:
La pérdida se produce siempre que el perfil aerodinámico sea colocado en una posición excesiva de ángulo de ataque, independientemente de la velocidad del avión
En "pérdida" el sonido del aire aumenta:
El viento en calma, en cara o en cola no afecta a las velocidades indicadas, ya que el anemómetro indica velocidades relativas del avión en la masa de aire
Cuando un altímetro esta calado con QNE, ¿qué marca?
De los siguientes factores cual será más determinante para la carrera de despegue:
La certificación de las actuaciones de un avión se realizarán según la atmósfera estándar.
Definición de Vy
Se define pendiente de ascenso como la relación entre:
El rendimiento de un avión:
Despegar con viento de cola es una práctica: