Virar a viento en cola inmediátamente después de un despegue es peligroso, por una de estas razones, entre otras:
Una fuerte estabilidad positiva en el avión:
La línea imaginaria que es perpendicular al plano descrito por los ejes longitudinal y de profundidad se denomina:
La densidad del aire:
Las superficies aerodinámicas destinadas a provocar de una forma controlada desplazamientos del avión sobre los tres ejes de referencia se denominan:
El ángulo máximo de inclinación en aviones ligeros en el que se puede equilibrar el factor de carga anadiendo motor es de:
Al aproximarse a una cumbre orográfica es aconsejable hacerlo
La densidad del aire con la altitud
Si aumentamos el peso del ULM
El avisador de pérdida comienza a funcionar
Un avión entra en pérdida a 40 millas lAS volando a nivel del mar. ¿Cuál será su velocidad de pérdida lAS a 3000"?
La sensación de "flotar" en el asiento significa que el avión está sufriendo:
En una pérdida, el factor carga se reduce, pudiendo incluso desaparecer.
De los siguientes factores cual será más determinante para la carrera de despegue:
Si aterrizamos con viento en calma, debemos tener en cuenta que:
En relación con los virajes:
En un día con igual temperatura que la indicada en un día ISA:
Como se suele denominar la Velocidad de máximo régimen de ascenso
La línea roja en un anemómetro indica:
La tendencia hacia la izquierda causada por el efecto del par motor es el resultado de: